Софтстартерът е устройство за управление на двигателя, което интегрира плавен старт, плавно спиране, пестене на енергия при леко натоварване и множество защитни функции. Състои се главно от трифазни антипаралелни тиристори, свързани последователно между захранването и управлявания двигател и неговата електронна управляваща верига. Използват се различни методи за управление на ъгъла на проводимост на трифазните антипаралелни тиристори, така че входното напрежение на управлявания двигател да се променя според различните изисквания.
1. Използва микропроцесорно цифрово автоматично управление, има отлични електромагнитни характеристики. Плавно стартиране, плавно спиране или свободно спиране.
2. Пусковото напрежение, токът, времето за плавен старт и времето за плавен стоп могат да се адаптират към различните натоварвания за намаляване на удара от пусковия ток. Стабилна производителност, лесна работа, директен дисплей, малък обем, цифрово управление, функции за телеконтрол и външен контрол.
3. Имат защита срещу загуба на фаза, пренапрежение, претоварване, свръхток, прегряване.
4. Има функции за показване на входното напрежение, показване на работния ток, самоинспекция при повреди, памет за повреди. Има изходна стойност за симулация 0-20mA, може да реализира наблюдение на тока на двигателя.
Асинхронният двигател с променлив ток има предимства като ниска цена, висока надеждност и рядка поддръжка.
Недостатъци:
1. Пусковият ток е 5-7 пъти по-висок от номиналния ток. И това изисква захранването да има голям марж, а също така би намалило експлоатационния живот на електрическото устройство за управление, подобрявайки разходите за поддръжка.
2. Пусковият въртящ момент е двойно по-голям от нормалния стартов въртящ момент, за да причини ударно натоварване и повреда на компонентите на задвижването. Софтстартерът RDJR6 използва контролируем тиисторен модул и технология за фазово изместване, за да подобрява редовно напрежението на двигателя. И може да реализира изискванията за въртящ момент, ток и натоварване на двигателя чрез контролни параметри. Софтстартерът от серията RDJR6 използва микропроцесор за управление и реализиране на функции за плавно стартиране и плавно спиране на асинхронен променливотоков двигател, има пълна защитна функция и се използва широко в оборудване за моторни задвижвания в областта на металургията, нефтената, минната и химическата промишленост.
Производствена спецификация
| Модел № | Номинална мощност (kW) | Номинален ток (A) | Приложима мощност на двигателя (kW) | Размер на формата (мм) | Тегло (кг) | Забележка | |||||
| A | B | C | D | E | d | ||||||
| RDJR6-5.5 | 5.5 | 11 | 5.5 | 145 | 278 | 165 | 132 | 250 | M6 | 3.7 | Фиг. 2.1 |
| РДЖР6-7.5 | 7.5 | 15 | 7.5 | ||||||||
| РДЖР6-11 | 11 | 22 | 11 | ||||||||
| РДЖР6-15 | 15 | 30 | 15 | ||||||||
| RDJR6-18.5 | 18.5 | 37 | 18.5 | ||||||||
| РДЖР6-22 | 22 | 44 | 22 | ||||||||
| РДЖР6-30 | 30 | 60 | 30 | ||||||||
| РДЖР6-37 | 37 | 74 | 37 | ||||||||
| РДЖР6-45 | 45 | 90 | 45 | ||||||||
| РДЖР6-55 | 55 | 110 | 55 | ||||||||
| РДЖР6-75 | 75 | 150 | 75 | 260 | 530 | 205 | 196 | 380 | M8 | 18 | Фиг. 2.2 |
| РДЖР6-90 | 90 | 180 | 90 | ||||||||
| RDJR6-115 | 115 | 230 | 115 | ||||||||
| RDJR6-132 | 132 | 264 | 132 | ||||||||
| RDJR6-160 | 160 | 320 | 160 | ||||||||
| RDJR6-185 | 185 | 370 | 185 | ||||||||
| РДЖР6-200 | 200 | 400 | 200 | ||||||||
| RDJR6-250 | 250 | 500 | 250 | 290 | 570 | 260 | 260 | 470 | M8 | 25 | Фиг. 2.3 |
| RDJR6-280 | 280 | 560 | 280 | ||||||||
| RDJR6-320 | 320 | 640 | 320 | ||||||||
Диаграма
Функционален параметър
| Код | Име на функция | Диапазон на настройка | По подразбиране | Инструкция | |||||||
| P0 | начално напрежение | (30-70) | 30 | PB1=1, Моделът на наклона на напрежението е ефективен; когато настройката на PB е в режим на ток, началната стойност по подразбиране на напрежението е 40%. | |||||||
| P1 | време за плавен старт | (2-60) сек | 16-те | PB1=1, Моделът на наклона на напрежението е ефективен | |||||||
| P2 | време за плавно спиране | (0-60) сек | 0s | Настройка=0, за безплатно спиране. | |||||||
| P3 | време на програмата | (0-999) сек | 0s | След получаване на команди, използвайки типа обратно броене, за да отложите старта след зададена стойност на P3. | |||||||
| P4 | забавяне на старта | (0-999) сек | 0s | Програмируемо забавяне на действието на релето | |||||||
| P5 | забавяне на програмата | (0-999) сек | 0s | След отстраняване на прегряването и задаване на забавяне на P5, той беше в състояние на готовност | |||||||
| P6 | интервално забавяне | (50-500)% | 400% | Свързано с настройката на PB, когато настройката на PB е 0, стойността по подразбиране е 280% и промяната е валидна. Когато настройката на PB е 1, граничната стойност е 400%. | |||||||
| P7 | ограничен стартов ток | (50-200)% | 100% | Използвайте за регулиране на стойността на защитата от претоварване на двигателя, типът на входа P6, P7 зависи от P8. | |||||||
| P8 | Максимален работен ток | 0-3 | 1 | Използвайте за задаване на текуща стойност или проценти | |||||||
| P9 | текущ режим на показване | (40-90)% | 80% | По-ниска от зададената стойност, индикацията за грешка е „Err09“ | |||||||
| PA | защита от ниско напрежение | (100-140)% | 120% | По-висока от зададената стойност, индикацията за грешка е „Err10“ | |||||||
| PB | метод на стартиране | 0-5 | 1 | 0 ограничение по ток, 1 напрежение, 2 краткосрочно стартиране + ограничение по ток, 3 краткосрочно стартиране + ограничение по ток, 4 наклон на тока, 5 двуконтурен тип | |||||||
| PC | защитата на изхода позволява | 0-4 | 4 | 0 основно, 1 мин. натоварване, 2 стандартно, 3 тежко натоварване, 4 старши | |||||||
| PD | режим на оперативен контрол | 0-7 | 1 | Използвайте за избор на настройки на панела и външния контролен терминал. 0, само за работа с панела, 1 за работа както с панела, така и с външния контролен терминал. | |||||||
| PE | избор за автоматично рестартиране | 0-13 | 0 | 0: забранено, 1-9 за времена за автоматично нулиране | |||||||
| PF | позволява промяна на параметъра | 0-2 | 1 | 0: забранено, 1 за допустими частични променени данни, 2 за допустими всички променени данни | |||||||
| PH | адрес за комуникация | 0-63 | 0 | Използва се за комуникация на множество софтстартери и горно устройство | |||||||
| PJ | изход на програмата | 0-19 | 7 | Използвайте за програмиране на релейни изходи (3-4). | |||||||
| PL | ограничен ток на плавно спиране | (20-100)% | 80% | Използвайте за настройка на ограничение на тока за плавно спиране P2 | |||||||
| PP | номинален ток на двигателя | (11-1200)А | номинална стойност | Използвайте за въвеждане на номинален ток на двигателя | |||||||
| PU | защита на двигателя от ниско напрежение | (10-90)% | забранявам | Използвайте за настройване на функциите за защита на двигателя от ниско напрежение. | |||||||
Инструкция за повреда
| Код | Инструкция | Проблем и решение | |||||||||
| Грешка00 | без повреда | Повредите, свързани с ниско напрежение, пренапрежение, прегряване или отворен терминал за преходно спиране, са отстранени. Индикаторът на панела свети, натиснете бутона „стоп“ за нулиране, след което двигателят стартира. | |||||||||
| Грешка01 | Външният терминал за преходно спиране е отворен | Проверете дали външната клема за преходни процеси 7 и общата клема 10 са късо съединение или дали нормално затвореният контакт на други защитни устройства е нормален. | |||||||||
| Грешка02 | прегряване на софтстартера | Температурата на радиатора е над 85°C, защита от прегряване, плавният стартер стартира двигателя твърде често или мощността на двигателя не е приложима за плавния стартер. | |||||||||
| Грешка03 | започване на продължения | Данните за началната настройка не са приложими или натоварването е твърде голямо, мощността е твърде малка | |||||||||
| Грешка04 | загуба на входна фаза | Проверете дали входът или главният контур имат повреда, дали байпасният контактор може да се счупи и да задейства нормално веригата, или дали силициевият контролер е отворен. | |||||||||
| Грешка05 | загуба на изходна фаза | Проверете дали входът или главният контур имат повреда, дали байпасният контактор може да се счупи и да задейства нормално веригата, дали силициевият контролер е отворен или дали връзката на двигателя има някакви повреди. | |||||||||
| Грешка06 | небалансирана трифазна | Проверете дали входното трифазно захранване и двигателят имат някакви грешки или дали токовият трансформатор подава сигнали. | |||||||||
| Грешка07 | начален свръхток | Ако натоварването е твърде голямо или мощността на двигателя е разрешена със софтстартер, или е възникнала грешка в настройката на стойността на PC (разрешена защита на изхода). | |||||||||
| Грешка08 | защита от оперативно претоварване | Ако товарът е твърде голям или P7, грешка в настройката PP. | |||||||||
| Грешка09 | ниско напрежение | Проверете дали входното напрежение или датата на настройка на P9 са грешни | |||||||||
| Грешка 10 | пренапрежение | Проверете дали входното напрежение или датата на настройка на PA са грешни | |||||||||
| Грешка 11 | грешка в настройката на данните | Променете настройката или натиснете бутона „enter“, за да започнете нулирането | |||||||||
| Грешка 12 | късо съединение на товара | Проверете дали силиконът е късо съединение, товарът е твърде голям или бобината на двигателя е късо съединение. | |||||||||
| Грешка 13 | грешка при рестартиране на свързването | Проверете дали външният стартов терминал 9 и стоп терминал 8 са свързани по двулинеен тип. | |||||||||
| Грешка 14 | грешка във връзката на външния стоп терминал | Когато настройката на PD е 1, 2, 3, 4 (позволява външно управление), клема 8 за външно спиране и общата клема 10 не са накъсо съединени. Само ако са накъсо съединени, двигателят може да се стартира. | |||||||||
| Грешка 15 | недотоварване на двигателя | Проверете двигателя и грешката в товара. | |||||||||
Модел №
Външен контролен терминал
Дефиниция на външен контролен терминал
| Стойност на превключвателя | Код на терминала | Функция на терминала | Инструкция | |||||||
| Релеен изход | 1 | Байпасен изход | контактор за байпас на управлението, при успешно стартиране на софтстартера, той е NO контакт без захранване, капацитет: AC250V/5A | |||||||
| 2 | ||||||||||
| 3 | Програмируем релеен изход | Типът и функциите на изхода се задават от P4 и PJ, той е NO контакт без захранване, капацитет: AC250V/5A | ||||||||
| 4 | ||||||||||
| 5 | Изход на реле за повреда | Когато софтстартерът има повреди, това реле се затваря, контактът е НЯМА без захранване, капацитет: AC250V/5A | ||||||||
| 6 | ||||||||||
| Вход | 7 | Преходно спиране | За нормално стартиране на софтстартера, този терминал трябва да се скъси с терминал 10. | |||||||
| 8 | Стоп/нулиране | свързва се с терминал 10 за управление на 2-линейни, 3-линейни, според метода на свързване. | ||||||||
| 9 | Старт | |||||||||
| 10 | Общ терминал | |||||||||
| Аналогов изход | 11 | обща точка на симулацията (-) | Изходният ток, равен на 4 пъти номиналния ток, е 20mA и може да бъде засечен и от външен DC измервател. Максималното изходно съпротивление на натоварване е 300. | |||||||
| 12 | симулационен токов изход (+) | |||||||||
Дисплей
| Индикатор | Инструкция | ||||||||
| ГОТОВИ | Когато захранването е включено и е в състояние на готовност, този индикатор свети | ||||||||
| ПРОПУС | Когато байпасът работи, този индикатор свети | ||||||||
| ГРЕШКА | когато възникне повреда, този индикатор свети | ||||||||
| A | данните за настройката са текуща стойност, този индикатор свети | ||||||||
| % | Данните за настройка са текущи проценти, този индикатор свети | ||||||||
| s | настройката е време, този индикатор свети | ||||||||
инструкция за индикатор на състоянието
Инструкция за бутони
Софтстартерът от серия RDJR6 има 5 вида оперативно състояние: готовност, работа, повреда, старт и стоп, готовност, работа, повреда.
има релевантен индикаторен сигнал. Инструкциите са зададени в таблицата по-горе.
При процесите на плавно стартиране и плавно спиране, не може да се задават данни, само ако е в друго състояние.
В състояние на настройка, то ще се прекрати без никаква операция след 2 минути.
Първо натиснете бутона „enter“, след това заредете и стартирайте стартера. След като чуете предупредителния звук, можете да нулирате
фабрична стойност на данните.
Външен вид и монтажни размери
Диаграма на приложението
Нормална контролна диаграма
Инструкция:
1. Външният терминал приема двулинейно управление. Когато KA1 е затворен за стартиране, е отворен за спиране.
2. софтстартер, който над 75 kW трябва да управлява бобината на байпасния контактор чрез средно реле, поради ограничения капацитет на задвижване на вътрешния релеен контакт на софтстартера.
12.2 една обща и една резервна схема за управление
12.3 една обща и една резервна схема за управление
Инструкция:
1. На диаграмата външният терминал е от двулинейни типове.
(когато 1KA1 или 2KA1 е затворен, той стартира. когато прекъсват, той спира.)
2. Софтстартерите над 75 kW трябва да управляват бобината на байпасния контактор чрез средно реле поради ограничения капацитет на задвижване на вътрешния контакт на средното реле на софтстартера.
Асинхронният двигател с променлив ток има предимства като ниска цена, висока надеждност и рядка поддръжка.
Недостатъци:
1. Пусковият ток е 5-7 пъти по-висок от номиналния ток. И това изисква захранването да има голям марж, а също така би намалило експлоатационния живот на електрическото устройство за управление, подобрявайки разходите за поддръжка.
2. Пусковият въртящ момент е двойно по-голям от нормалния стартов въртящ момент, за да причини ударно натоварване и повреда на компонентите на задвижването. Софтстартерът RDJR6 използва контролируем тиисторен модул и технология за фазово изместване, за да подобрява редовно напрежението на двигателя. И може да реализира изискванията за въртящ момент, ток и натоварване на двигателя чрез контролни параметри. Софтстартерът от серията RDJR6 използва микропроцесор за управление и реализиране на функции за плавно стартиране и плавно спиране на асинхронен променливотоков двигател, има пълна защитна функция и се използва широко в оборудване за моторни задвижвания в областта на металургията, нефтената, минната и химическата промишленост.
Производствена спецификация
| Модел № | Номинална мощност (kW) | Номинален ток (A) | Приложима мощност на двигателя (kW) | Размер на формата (мм) | Тегло (кг) | Забележка | |||||
| A | B | C | D | E | d | ||||||
| RDJR6-5.5 | 5.5 | 11 | 5.5 | 145 | 278 | 165 | 132 | 250 | M6 | 3.7 | Фиг. 2.1 |
| РДЖР6-7.5 | 7.5 | 15 | 7.5 | ||||||||
| РДЖР6-11 | 11 | 22 | 11 | ||||||||
| РДЖР6-15 | 15 | 30 | 15 | ||||||||
| RDJR6-18.5 | 18.5 | 37 | 18.5 | ||||||||
| РДЖР6-22 | 22 | 44 | 22 | ||||||||
| РДЖР6-30 | 30 | 60 | 30 | ||||||||
| РДЖР6-37 | 37 | 74 | 37 | ||||||||
| РДЖР6-45 | 45 | 90 | 45 | ||||||||
| РДЖР6-55 | 55 | 110 | 55 | ||||||||
| РДЖР6-75 | 75 | 150 | 75 | 260 | 530 | 205 | 196 | 380 | M8 | 18 | Фиг. 2.2 |
| РДЖР6-90 | 90 | 180 | 90 | ||||||||
| RDJR6-115 | 115 | 230 | 115 | ||||||||
| RDJR6-132 | 132 | 264 | 132 | ||||||||
| RDJR6-160 | 160 | 320 | 160 | ||||||||
| RDJR6-185 | 185 | 370 | 185 | ||||||||
| РДЖР6-200 | 200 | 400 | 200 | ||||||||
| RDJR6-250 | 250 | 500 | 250 | 290 | 570 | 260 | 260 | 470 | M8 | 25 | Фиг. 2.3 |
| RDJR6-280 | 280 | 560 | 280 | ||||||||
| RDJR6-320 | 320 | 640 | 320 | ||||||||
Диаграма
Функционален параметър
| Код | Име на функция | Диапазон на настройка | По подразбиране | Инструкция | |||||||
| P0 | начално напрежение | (30-70) | 30 | PB1=1, Моделът на наклона на напрежението е ефективен; когато настройката на PB е в режим на ток, началната стойност по подразбиране на напрежението е 40%. | |||||||
| P1 | време за плавен старт | (2-60) сек | 16-те | PB1=1, Моделът на наклона на напрежението е ефективен | |||||||
| P2 | време за плавно спиране | (0-60) сек | 0s | Настройка=0, за безплатно спиране. | |||||||
| P3 | време на програмата | (0-999) сек | 0s | След получаване на команди, използвайки типа обратно броене, за да отложите старта след зададена стойност на P3. | |||||||
| P4 | забавяне на старта | (0-999) сек | 0s | Програмируемо забавяне на действието на релето | |||||||
| P5 | забавяне на програмата | (0-999) сек | 0s | След отстраняване на прегряването и задаване на забавяне на P5, той беше в състояние на готовност | |||||||
| P6 | интервално забавяне | (50-500)% | 400% | Свързано с настройката на PB, когато настройката на PB е 0, стойността по подразбиране е 280% и промяната е валидна. Когато настройката на PB е 1, граничната стойност е 400%. | |||||||
| P7 | ограничен стартов ток | (50-200)% | 100% | Използвайте за регулиране на стойността на защитата от претоварване на двигателя, типът на входа P6, P7 зависи от P8. | |||||||
| P8 | Максимален работен ток | 0-3 | 1 | Използвайте за задаване на текуща стойност или проценти | |||||||
| P9 | текущ режим на показване | (40-90)% | 80% | По-ниска от зададената стойност, индикацията за грешка е „Err09“ | |||||||
| PA | защита от ниско напрежение | (100-140)% | 120% | По-висока от зададената стойност, индикацията за грешка е „Err10“ | |||||||
| PB | метод на стартиране | 0-5 | 1 | 0 ограничение по ток, 1 напрежение, 2 краткосрочно стартиране + ограничение по ток, 3 краткосрочно стартиране + ограничение по ток, 4 наклон на тока, 5 двуконтурен тип | |||||||
| PC | защитата на изхода позволява | 0-4 | 4 | 0 основно, 1 мин. натоварване, 2 стандартно, 3 тежко натоварване, 4 старши | |||||||
| PD | режим на оперативен контрол | 0-7 | 1 | Използвайте за избор на настройки на панела и външния контролен терминал. 0, само за работа с панела, 1 за работа както с панела, така и с външния контролен терминал. | |||||||
| PE | избор за автоматично рестартиране | 0-13 | 0 | 0: забранено, 1-9 за времена за автоматично нулиране | |||||||
| PF | позволява промяна на параметъра | 0-2 | 1 | 0: забранено, 1 за допустими частични променени данни, 2 за допустими всички променени данни | |||||||
| PH | адрес за комуникация | 0-63 | 0 | Използва се за комуникация на множество софтстартери и горно устройство | |||||||
| PJ | изход на програмата | 0-19 | 7 | Използвайте за програмиране на релейни изходи (3-4). | |||||||
| PL | ограничен ток на плавно спиране | (20-100)% | 80% | Използвайте за настройка на ограничение на тока за плавно спиране P2 | |||||||
| PP | номинален ток на двигателя | (11-1200)А | номинална стойност | Използвайте за въвеждане на номинален ток на двигателя | |||||||
| PU | защита на двигателя от ниско напрежение | (10-90)% | забранявам | Използвайте за настройване на функциите за защита на двигателя от ниско напрежение. | |||||||
Инструкция за повреда
| Код | Инструкция | Проблем и решение | |||||||||
| Грешка00 | без повреда | Повредите, свързани с ниско напрежение, пренапрежение, прегряване или отворен терминал за преходно спиране, са отстранени. Индикаторът на панела свети, натиснете бутона „стоп“ за нулиране, след което двигателят стартира. | |||||||||
| Грешка01 | Външният терминал за преходно спиране е отворен | Проверете дали външната клема за преходни процеси 7 и общата клема 10 са късо съединение или дали нормално затвореният контакт на други защитни устройства е нормален. | |||||||||
| Грешка02 | прегряване на софтстартера | Температурата на радиатора е над 85°C, защита от прегряване, плавният стартер стартира двигателя твърде често или мощността на двигателя не е приложима за плавния стартер. | |||||||||
| Грешка03 | започване на продължения | Данните за началната настройка не са приложими или натоварването е твърде голямо, мощността е твърде малка | |||||||||
| Грешка04 | загуба на входна фаза | Проверете дали входът или главният контур имат повреда, дали байпасният контактор може да се счупи и да задейства нормално веригата, или дали силициевият контролер е отворен. | |||||||||
| Грешка05 | загуба на изходна фаза | Проверете дали входът или главният контур имат повреда, дали байпасният контактор може да се счупи и да задейства нормално веригата, дали силициевият контролер е отворен или дали връзката на двигателя има някакви повреди. | |||||||||
| Грешка06 | небалансирана трифазна | Проверете дали входното трифазно захранване и двигателят имат някакви грешки или дали токовият трансформатор подава сигнали. | |||||||||
| Грешка07 | начален свръхток | Ако натоварването е твърде голямо или мощността на двигателя е разрешена със софтстартер, или е възникнала грешка в настройката на стойността на PC (разрешена защита на изхода). | |||||||||
| Грешка08 | защита от оперативно претоварване | Ако товарът е твърде голям или P7, грешка в настройката PP. | |||||||||
| Грешка09 | ниско напрежение | Проверете дали входното напрежение или датата на настройка на P9 са грешни | |||||||||
| Грешка 10 | пренапрежение | Проверете дали входното напрежение или датата на настройка на PA са грешни | |||||||||
| Грешка 11 | грешка в настройката на данните | Променете настройката или натиснете бутона „enter“, за да започнете нулирането | |||||||||
| Грешка 12 | късо съединение на товара | Проверете дали силиконът е късо съединение, товарът е твърде голям или бобината на двигателя е късо съединение. | |||||||||
| Грешка 13 | грешка при рестартиране на свързването | Проверете дали външният стартов терминал 9 и стоп терминал 8 са свързани по двулинеен тип. | |||||||||
| Грешка 14 | грешка във връзката на външния стоп терминал | Когато настройката на PD е 1, 2, 3, 4 (позволява външно управление), клема 8 за външно спиране и общата клема 10 не са накъсо съединени. Само ако са накъсо съединени, двигателят може да се стартира. | |||||||||
| Грешка 15 | недотоварване на двигателя | Проверете двигателя и грешката в товара. | |||||||||
Модел №
Външен контролен терминал
Дефиниция на външен контролен терминал
| Стойност на превключвателя | Код на терминала | Функция на терминала | Инструкция | |||||||
| Релеен изход | 1 | Байпасен изход | контактор за байпас на управлението, при успешно стартиране на софтстартера, той е NO контакт без захранване, капацитет: AC250V/5A | |||||||
| 2 | ||||||||||
| 3 | Програмируем релеен изход | Типът и функциите на изхода се задават от P4 и PJ, той е NO контакт без захранване, капацитет: AC250V/5A | ||||||||
| 4 | ||||||||||
| 5 | Изход на реле за повреда | Когато софтстартерът има повреди, това реле се затваря, контактът е НЯМА без захранване, капацитет: AC250V/5A | ||||||||
| 6 | ||||||||||
| Вход | 7 | Преходно спиране | За нормално стартиране на софтстартера, този терминал трябва да се скъси с терминал 10. | |||||||
| 8 | Стоп/нулиране | свързва се с терминал 10 за управление на 2-линейни, 3-линейни, според метода на свързване. | ||||||||
| 9 | Старт | |||||||||
| 10 | Общ терминал | |||||||||
| Аналогов изход | 11 | обща точка на симулацията (-) | Изходният ток, равен на 4 пъти номиналния ток, е 20mA и може да бъде засечен и от външен DC измервател. Максималното изходно съпротивление на натоварване е 300. | |||||||
| 12 | симулационен токов изход (+) | |||||||||
Дисплей
| Индикатор | Инструкция | ||||||||
| ГОТОВИ | Когато захранването е включено и е в състояние на готовност, този индикатор свети | ||||||||
| ПРОПУС | Когато байпасът работи, този индикатор свети | ||||||||
| ГРЕШКА | когато възникне повреда, този индикатор свети | ||||||||
| A | данните за настройката са текуща стойност, този индикатор свети | ||||||||
| % | Данните за настройка са текущи проценти, този индикатор свети | ||||||||
| s | настройката е време, този индикатор свети | ||||||||
инструкция за индикатор на състоянието
Инструкция за бутони
Софтстартерът от серия RDJR6 има 5 вида оперативно състояние: готовност, работа, повреда, старт и стоп, готовност, работа, повреда.
има релевантен индикаторен сигнал. Инструкциите са зададени в таблицата по-горе.
При процесите на плавно стартиране и плавно спиране, не може да се задават данни, само ако е в друго състояние.
В състояние на настройка, то ще се прекрати без никаква операция след 2 минути.
Първо натиснете бутона „enter“, след това заредете и стартирайте стартера. След като чуете предупредителния звук, можете да нулирате
фабрична стойност на данните.
Външен вид и монтажни размери
Диаграма на приложението
Нормална контролна диаграма
Инструкция:
1. Външният терминал приема двулинейно управление. Когато KA1 е затворен за стартиране, е отворен за спиране.
2. софтстартер, който над 75 kW трябва да управлява бобината на байпасния контактор чрез средно реле, поради ограничения капацитет на задвижване на вътрешния релеен контакт на софтстартера.
12.2 една обща и една резервна схема за управление
12.3 една обща и една резервна схема за управление
Инструкция:
1. На диаграмата външният терминал е от двулинейни типове.
(когато 1KA1 или 2KA1 е затворен, той стартира. когато прекъсват, той спира.)
2. Софтстартерите над 75 kW трябва да управляват бобината на байпасния контактор чрез средно реле поради ограничения капацитет на задвижване на вътрешния контакт на средното реле на софтстартера.
